केटीएम हमेशा से ही अपनी हाई परफॉर्मेंस और एक्सपेंसिव मोटरसाइकिल इंडियन राइडर के लिए लाता रहा है जिसमें केटीएम 200 ड्यूक और 390 ड्यूक स्पोर्ट्स बाइक के शौकिन लोगों की पहली पसंद है। इस बार केटीएम मोटरसाइकिल ने भारतीय मार्केट में अपनी अबतक की सबसे सस्ती मोटरसाइकिल केटीएम 125 ड्यूक को लॉन्च किया है।
इंडियन मार्केट में लॉन्च हुई केटीएम 125 में यू.के. में मिलने वाली 125 ड्यूक से काफी अलग है। वहीं इसके डिजाइन में भी कोई खास बदलाव देखने को नहीं मिलता। अंतर है तो बस इसके इंजन में, तो आइए देखते हैं क्या है इस मोटरसाइकिल में खास...
इंजन की बात करें तो...
इसमें हैं 124.7 सीसी का इंजन है जो 6 स्पीड गियरबॉक्स ट्रांसमिशन से लैस है। इसका इंजन 9250rpm पर 14.3 बीएचपी की ताकत प्रोड्यूस करने में सक्षम है वहीं यह 8000rpm पर 12Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। इसका इंजन 12.8:1 का हाई कंप्रेशन रेशो प्रोड्यूस करता है जो काफी ज्यादा है जैसा की केटीएम के अन्य मोटरसाइकिल में देखने को मिलता है।
किट की बात करें तो इसमें कई सारी चीजें ऐसी है जो केटीएम 200 ड्यूक में देखने को मिल जाती है जैसे इसमें 300mm-230mm के डिस्क ब्रेक सेटअप है, 43mm WP USD फॉर्क है, 10 स्टेप एडजस्टेबल मोनोशॉक है और 10.2 लीटर का फ्यूल टैंक दिया गया है। यह सभी ट्रेलिस फ्रेम पर फिट है। इसके साथ ही इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और हैंडलबार भी स्ट्रेट लिफ्ट के तौर पर मिलता है।
चलने में कैसी है यह मोटरसाइकिल
हमें इसे बजाज के चाकन (पुणे) स्थित टेस्ट ट्रैक पर चलाने का मौका मिला जहां कई सारे फास्ट स्विपिंग कॉर्नर्स है। वैसे तो यह इसके इंजन परफॉर्मेंस को परखने के लिए बेहतर जगह नहीं थी। जैसे ही हम पिट लेन से ट्रैक पर गए इसके पावर में कमी देखने को मिली। इसका इंजन में दम का पता 6000rpm के बाद ही देखने को मिलता है लेकिन इंजन ने कुछ ही समय में 10,200rpm जो की ड्यूक 200 में देखने को मिलती है और करें भी क्यों न, क्योंकि इसमें उसी की तरह इंजन लगाया गया है जो हाई कंप्रेशन रेशो के साथ आता है। यहां तक की गियर रेशो भी एक जैसे ही है। इसमें 6th गियर से इसे 115kmph की टॉप स्पीड तक पहुंचने में मदद मिलती है।
इंजन ट्रैक पर सही रफ्तार पकड़ने के लिए संघर्ष पर रहा था और मैं सहीं गियर डालने के लिए ऐसे ही करते करते हम लगभग आधे घंटे राइड कर चुके थे। हालांकि बात तब कुछ और होती जब हम इस बाइक को पहाड़ो पर चला रहे होते। लेकिन शहर में 125 ड्यूक में कई गियरशिफ्ट की जरूरत पड़ेगी।
राइडिंग और हैंडलिंग के लिहाज से देखा जाएं तो केटीएम बहुत ही बेहतरीन मोटरसाइकिल है। 125 ड्यूक वैसे तो काफी कैपेबल मशीन और चेसिस से लैस है जो लगभग 50 हॉर्स पावर को मैनेज कर सकती है लेकिन इसमें सिर्फ 14 हॉर्स पावर की ताकत है जो काफी बढ़िया है। कुल मिलकर देखा जाएं तो यह एक संतुलित मोटरसाइकिल है जो शहर की सड़कों के साथ ट्रैक पर भी काफी कमाल की परफॉर्मेंस देती है।
हमारी राय
इन सबसे एक्सपीरियंस से यह कहना गलत होगा कि 125 ड्यूक बेहतर प्रोडक्ट नहीं है। केटीए ने दोबारा भारतीय मार्केट में एंट्री के है और इसके कस्टमर्स सेगमेंट भी काफी अलग है। एक समझदार व्यक्ति के लिए टीवीएस अपाचे RTR 200 4V और यामाहा FZ25 इस कीमत में काफी बेहतरीन बाइक है लेकिन 125 ड्यूक उन लोगों के लिए एक बेहतर ऑप्शन है जो केटीएम फैमिली की मोटरसाइकिल ही खरीदना चाहते हैं। तो यह एडवेंचर राइडिंग के शौकिन के लिए एक बेहतरीन ऑप्शन है। तो अगर आप एक कम बजट में हाई परफॉर्मेंस मोटरसाइकिल लेना चाहते हैं तो यह अपके लिए एक बेहतरीन ऑप्शन साबिक होगी साथ ही यह आपके राइडिंग स्किल को भी इंप्रूव करेगी जिससे आपको केटीएम 200 ड्यूक और 390 ड्यूक चलाने में परेशानी नहीं होगी।
